出货不到半个月，小米YU7二手车已经开始涌进市场。
最近，二手交易平台上出现大量小米YU7的车源信息。懂车帝微信小程序显示，现在全国有超越80辆小米YU7二手车在售，大多为Max版本，挂牌价在35万至39万元之间。
作为对比，小米YU7新车价格标准版25.35万元，PRO版27.99万元，MAX版32.99万元。
从全国各地车商的价格来看，市场上流通的二手小米YU7基本是在原有配置上加价1万~2万元，且都是在百公里以内的准新车。
小米YU7于6月26日晚上市发布，3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台；开售18小时，小米YU7锁单量已突破24万台。
现在小米汽车App显示的YU7锁单后预计出货时间为：标准版预计57-60周，Pro版预计49-52周，Max版预计41-44周。
相比刚上市时，出货周期进一步拉长。以Max版为例，目前下单最快也要明年5月才能提车，而标准版的出货周期已经排到一年将来。
这也让部分急于提车的买家想为小米YU7支付更高溢价。据了解二手小米YU7交钱后当天即可提车。
据悉，这类准新车的来源主要分为两类，一是部分专业车商在发布会当天就抢订了首批现车，待汽车出货后立即加价转手；另一类是二手车经销商从首批用户手中溢价回收后第三加价供应，形成“二次加价”现象，这种层层加价的模式直接推高了二手小米YU7的价格。
除去已经流入市场的二手车，小米YU7租车服务也成为一道颇为成熟的产业链。
在闲鱼平台上，不少网友挂源于己是首批用户，甚至有用户还没有提车就已经在二手交易平台提前供应日租服务， 并开出2000元~5000元不等的日租价格，甚至最高达到1万元，价格超越迈巴赫、保时捷等一众豪车。
有人调侃，出租几个月可能就把车钱赚回来了。这也意味着只须越早提车，盈利空间就越大，假如自己不开，可以出租，也能加价转手，如何算都“不亏”。
此前小米首款车小米SU7刚上市时也同样遇见类似状况，最高时需加价几万元，不少买家都为了尽快拿到车而选择溢价购买二手车。不过此后伴随SU7热度的减少和买家回归理性，二手小米SU7的价格也开始恢复正常。
小米YU7于2025年7月6日正式开启全国首批出货。据公开数据，2025年第28周，小米汽车总销售量约为6679辆，有汽车博主透露，其中小米SU7系列销售量为5819辆，小米YU7系列销售量为860辆，而且均为Max版。
这也意味着现在已出货的小米YU7还在以稀缺为贵的阶段。
除此之外，二手交易网站还出现很多加价出售订单的信息，加价价格从数千元到上万元不等。距离出货时间越近，加价越高。
在闲鱼，预计4到7周出货的小米YU7标准版，被加价超1.6万元。
为预防“黄牛”倒卖，小米汽车需要开售后24小时内，准现车和定制新车，各限购1单；支付定金后的168小时内，可随时修改YU7的汽车配置；满168小时后，汽车订单自动锁定。同时，小米汽车强调，订单锁单后，配置、车牌所有人、出货中心等订单信息没办法再修改，定金不退。
最根本的举措，还是要提升产能。小米公关部总经理王化也曾发微博称，小米汽车中App显示的出货时间为预估出货时间参考，“伴随产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实质出货时间也会会有动态变化”。
依据公开资料，目前小米汽用户要产可以靠2024年3月开始量产的小米一期工厂，年产能为15万辆。二期工厂现在已经投入用，预计在今年7月全方位启动，年产能也是15万辆。
即使二期工厂启动后产能迅速拉满，小米汽车年产能仅有30万辆左右。更何况小米汽车的订单不止YU7，还有SU7、SU7 Ultra等车型。有人调侃，雷军已成为“北京欠车王”，“随意一算，小米汽车至少欠了40万辆汽车没出货”。
为进一步提高产能，据了解小米汽车三期工厂或已在规划中。
北京亦庄经开区开发建设区6月中旬发布公告显示，小米旗下小米景曦科技公司成功竞得亦庄新城的一个地块。北京规划部门发布的规划明确，这一项目用地拟进步高档汽车和新能源智能汽车产业，因除此之外界常见猜测，这块地大概率会成为小米汽车生产厂家的三期建设项目。
除此之外，小米汽车的上海、武汉生产基地也在规划中。